新华报业网讯创造“人行为主，车行为辅”的高品质城市地上空间；建立‘‘地下道路一地下联络道一地下车库”的三级单向车行系统……记者从6月1日召开的南京江北新区CBD地下空间一期与地铁深化设计方案专家评审会上获悉，在用地面积48公顷的地下，将打造一个面积近1 00万平方米的“地下城”，这个庞大的空间将把管廊、交通、商业、轨道等在地下实现相连和整合。

“地下城”向地下挖40多米深

江北新区CBD地下空间一期项目位于万寿路及横江大道之间，沿定山大街两侧，总建设规模98．87万平方米，拟建设34万平方米地下配套商业，58万平方米地下停车场，6．87万平方米公共空间，另有地铁四线四站四区间(4号线二期、13号线、11号线、1 5号线)及地下综合管廊。

当天，江北新区CBD地下空间一期与地铁深化设计方案再次被摆上了专家评审会，由中国工程院院士钱七虎领衔的顾问委员会云集了诸多国内外建筑设计规划方面的顶尖专家。

    钱院士在接受采访时直言，20世纪，人类建造了大量的高层建筑，所以20世纪是高层建筑的世纪；而21世纪，为了节约能耗、保护环境，人类必须大量地利用地下空间，因此，2l世纪对人类来说是“地下空间”的世纪。

    根据这份地下空间深化设计方案，江北新区中心区CBD地下空间一期建设项目将向地下挖40多米深，相当于10层楼高，今年9月开建，预计2023年建成。

四条地铁线在“地下城”交会

记者注意到，根据设计方案，地下一层和二层为商业服务设施，地下三层和四层将有大容量的停车空间，地铁线路则布设在地下四层和五层。

    据介绍，整个设计方案以人的活动为核心，建立南北方向的地下步行者“梯状”系统。设计对中央商务区站与滨江站两个核心进行一体化处理，形成江北新区CBD一个核心，激发区域最大核心能级。两大站点分别以地下及空中两条步行者空间骨骼进行连接，与东西方向的步行者交通支线组合形成南北方向的梯状系统，构成地上地下一体化的立体回游动线，打造轨道交通+公交+步行者慢行系统无缝衔接和一体化换乘。

江北新区公共工程建设中心相关人士介绍说，地下空间沿着CBD的南北轴线，正好串联起四条地铁线，包括地铁4号线二期、13号线、地铁15号线以及规划中的地铁11号线。  “从江南过来的是地铁4号线和13号线，在江北纵向的是地铁11号线和15号线，这四条地铁线形成了两个三线换乘站点”。通过地下空间的打造，这些站点都将连通起来。

    地下空间除了将力求地上地下实现一体化的无缝对接，同时也要让市民在空间中感觉舒适，因此在地下空间中将引入风、光、水、绿，提升步行舒适度。同时，地下空间中将会打造绿轴休憩交流空间及街区整体绿化风格，区别以往CBD的开发，而为人们提供温暖润泽的生活舞台，配置文化设施，提升CBD核心区文化品位，提升核心区魅力。

地下综合管廊打造“城市命脉

与以往城市建设光注重面子，不注重里子不同，此次江北新区建设，将地下综合管廊的建设放到了一个异常重要的地位：核心轴路下所有管线纳入管廊并与地下空间结建，全面覆盖核心区所有地块，形成稳定集约的“城市命脉”。

据介绍，位于浦辉路的综合管廊宽约14．4米，高3．9米，长714米。这个巨大的管廊，其长方形横截面又被切割成了大小不一的四个舱体，分别是环卫医疗舱、综合舱、燃气舱和雨水调节舱。空间最大的是环卫医疗舱，主要供施工检修人员和车辆进入；综合舱主要是供通信等管线通过；燃气舱专门供燃气管道通过；另一个是雨水调节舱。

值得一提的是雨水调节舱，不仅加强了排水的功能，而且还加入了智能设置。整个舱被分割成了三块，其中两块是供雨水和污水分流的通道，而另一块则是专门的雨水调节舱，主要是根据特殊情况来蓄水或是排水。到了汛期，这里可以将原来积蓄的雨水排空，起到泄洪通道的作用，而在平时，这里收集的雨水又可以循环再利用。根据规划，江北新区二期管廊工程整个长度将达到53公里，覆盖新区核心区及其周边地区的18条路。(摘自《南京晨报》)